0-10-0



Toate cunoștințele pe care oamenii le-au acumulat de-a lungul secolelor despre 0-10-0 sunt acum disponibile pe internet, iar noi le-am compilat și le-am aranjat pentru dumneavoastră în cel mai accesibil mod posibil. Dorim să puteți accesa rapid și eficient tot ceea ce doriți să știți despre 0-10-0, ca experiența dumneavoastră să fie plăcută și să simțiți că ați găsit cu adevărat informațiile pe care le căutați despre 0-10-0.

Pentru a ne atinge scopurile ne-am străduit nu numai să obținem cele mai actualizate, ușor de înțeles și veridice informații despre 0-10-0, dar am avut grijă ca designul, lizibilitatea, viteza de încărcare și ușurința de utilizare a paginii să fie cât mai plăcute, astfel încât să vă puteți concentra asupra esențialului, cunoscând toate datele și informațiile disponibile despre 0-10-0, fără să vă faceți griji pentru nimic altceva, noi ne-am ocupat deja de asta pentru dumneavoastră. Sperăm că ne-am atins scopul și că ați găsit informațiile pe care le căutați despre 0-10-0. Așadar, vă urăm bun venit și vă încurajăm să vă bucurați în continuare de experiența de utilizare a scientiaro.com .

0-10-0 (Decapod)
Diagrama a cinci roi motoare mari unite între ele printr-o tij de cuplare
Inginer mecanic feroviar (1916) (14574771017) .jpg
Fotografia unui constructor al unui G 10 prusian în 1916
Clasificri echivalente
Clasa UIC E
ora de francez 050
Clasa turceasc 55
Clasa elveian 5/5
Clasa rus 0-5-0
Prima versiune cunoscut a motorului de tanc
Prima utilizare 1868
ar Statele Unite ale Americii
Locomotiv Reuben Wells
Calea ferata Calea ferat Jeffersonville, Madison i Indianapolis
Designer Reuben Wells
Dezavantaje Instabilitate la vitez
Prima versiune a motorului licitat cunoscut
Prima utilizare 1899
ar Austria
Locomotiv Clasa 180,00
Calea ferata Cile Ferate Regale Imperiale austriece
Designer Karl Gölsdorf
Dezavantaje Instabilitate la vitez

Sub notaia Whyte pentru clasificarea locomotivelor cu abur , 0-10-0 reprezint dispunerea roilor fr roi de conducere , zece roi motrice cuplate i cuplate pe cinci axe i fr roi de remorcare . În Regatul Unit , acest tip este cunoscut sub numele de Decapod , un nume care se aplic tipurilor 2-10-0 din Statele Unite.

Prezentare general

Lipsa roilor de conducere i de traciune face ca acest aranjament al roilor s fie instabil la vitez i este un tip limitat de obicei la lucrri cu vitez redus, cum ar fi comutarea (manevrarea) , transferul, transferul cu vitez lent sau alergarea pe teren montan. .

Clasa E rus 0-10-0 a fost cea mai numeroas clas de locomotive din lume, cu aproximativ 11.000 fabricate.

Utilizare

Austria

În 1899, Karl Gölsdorf a introdus faimoasa sa clas 180.00 pentru calea ferat de stat austriac, un 0-10-0 pentru regiunile montane care aveau o sarcin pe osie remarcabil de mic. Este angajat pe osie Gölsdorf sistem i a avut unitatea, neobinuit, în a patra ax. Clasa a existat atât ca o simpl expansiune, cât i ca motoare compuse cu doi cilindri, iar ulterior au funcionat în Iugoslavia, Cehoslovacia, România i Frana.

Canada

Trei locomotive 0-10-0 erau deinute de Canadian Pacific Railway .

China

aisprezece 600 mm ( 1 ft  11   Locomotive 0-10-0 cu ecartament îngust de 5 8  in), construite de Baldwin Locomotive Works din 1924 pân în 1929, au rmas operaionale pe calea ferat Yunnan-Kopei pân în 1990.

Finlanda

VR Clasa Vr3 nr. 753, depozitat la Haapamäki în Finlanda

VR Clasa VR3 0-10-0T a fost numerotate în intervalul 752-756 i poreclit Rooster . Prima locomotiv a fost comandat în 1924 de la Hanomag din Germania. Nr. 755 este depozitat la Muzeul Cilor Ferate finlandeze .

Germania

Tipul 0-10-0 s-a dovedit popular în Germania. Mai multe tipuri de locomotive de licitaie de marf ale acestui aranjament au fost construite între aproximativ 1905 i 1915, dup care aranjamentul roilor a fost abandonat în favoarea 2-10-0 . Locomotivele germane ulterioare de acest tip au fost locomotive cu tanc , inclusiv clasele BR82, BR87, BR94 0 , BR94 1 , BR94 2-4 , BR94 5-17 , BR94 19-21 i BR97 5 .

Indonezia

Staatspoorwegen ter Westkust Sumatara lui (SSS) a construit o linie de cale ferat de pe coasta de vest a Sumatrei din 1887 pân în 1896. Aceast cale ferat folosit pentru produse transport de la Ombilin minele de crbune la portul de Teluk Bayur în Padang . Terenul sever cu 8% grade necesit o locomotiv cu putere mare. E10 a fost o locomotiv cu abur cu cistern folosit în Sumatra de Vest , dintre care 22 au fost construite din 1921 pân în 1928 de Esslingen în Germania i SLM (Schweizerische Lokomotiv-und Maschinenfabrik) în Elveia. E10 are patru cilindri, cu doi cilindri dedicai acionrii treptelor de vitez.

Clasa E10 a constat în cele din urm în 39 de locomotive, dintre care ultimele apte motoare au fost construite în 1967 de Nippon Sharyo , ultimele locomotive cu abur construite de firma respectiv. Clasa a fost folosit în serviciul regulat pân la mijlocul anilor 1980.

Japonia

Patru locomotive clasa 0-10-0T 4100, numerotate de la 4100 la 4103 i construite de Krauss-Maffei în Germania, au fost importate în Japonia în 1912. Pe baza acestui design, un total de 39 de locomotive 4110 Clasa 0-10-0T, numerotate de la 4110 la 4148, au fost construite în Japonia în 1914 i 1917.

Ultimii membri ai clasei au fost retrai din serviciu pe JNR în 1950, dar unii au fost vândui ctre cile ferate private i au rmas în serviciu pân în 1971. Patru dintre locomotive au fost trimise în Peninsula Coreean în 1938, dar soarta lor ulterioar este necunoscut.

Rusia

Tipul 0-10-0 a fost principala locomotiv standard de marf din Rusia i a fost fabricat în numr foarte mare. Locomotiva de marf clasa E (chirilic , care nu trebuie confundat cu clasa ) a fost format din mai multe sub-clase, toate dezvoltate din aceeai main de baz original. Subclasele includeau E, Em, Eg, Esh, Eu i Er.

Un numr atât din clasa Em, cât i din clasa Eg au primit licitaii de condensare pentru a lucra în zone în care alimentarea cu ap era redus. Acestea au fost desemnate clasa Emk i, respectiv, Egk. Cu toate acestea, aceste locomotive au fost experimentale, iar licitaia de condensare a fost utilizat în principal pe locomotiva din seria 2-10-0 SO19.

Clasa E a fost cea mai numeroas clas de locomotive din lume, cu aproximativ 11.000 fabricate în Rusia i alte ri precum Cehoslovacia, Germania, Suedia, Ungaria i Polonia. Aceast clas a depit cu mult clasa german DRB Class 52 2-10-0 Kriegslok . Clasa a fost în cele din urm înlocuit de clasa SO 2-10-0, care poate fi considerat o dezvoltare ulterioar a clasei E, clasa L 2-10-0 i clasa FD 2-10-2 . În ciuda faptului c a fost înlocuit, nu a fost înlocuit, iar clasa a fost folosit pe scar larg pân la sfâritul aburului din Rusia.

Africa de Sud-Vest

DSWA 0-10-0 nr. 103, c. 1911

În 1911, Lüderitzbucht Eisenbahn (calea ferat Lüderitzbucht) din Deutsch-Südwest-Afrika ( Africa de Sud-Vest german) a pus în funciune ase locomotive Decapod 0-10-0 , construite în 1910 de Henschel & Son pentru o colonie francez din Africa. Cu toate acestea, motoarele au fost respinse de inspectorii francezi i au fost achiziionate de guvernul german pentru 2.000 de lire sterline fiecare în 1911, în numele companiei Lüderitzbucht-Gesellschaft care a închiriat Lüderitzbucht Eisenbahn i a împrit profiturile cu guvernul.

Pentru a proteja micarea de nisipul suflat de vânt în deertul Namib , acesta avea scuturi de plci dispuse pe toat lungimea motorului, articulate pe placa de rulare pentru a permite accesul la micare. Locomotivele au fost puse în funciune pe linia Südbahn de la Lüderitzbucht prin Seeheim la Kalkfontein , unde au constituit pilonul forei motrice. Niciunul dintre aceste motoare nu a supravieuit primului rzboi mondial.

Taiwan

O locomotiv cu aburi de aceast form a servit singurului scop de a împinge pasagerii pân la cea mai mare staie de altitudine, , din Taiwan.

Tailanda

Dou locomotive Hanomag 0-10-0 cu abur, numerele 401 i 402, au fost importate din Germania în 1913 pentru service în Siam i au fost utilizate pe ecartament standard . În 1924 au fost regaugate la ecartament .

Regatul Unit

Doar dou locomotive 0-10-0 au vzut serviciul pe cile ferate britanice. Unul a fost un prototip de locomotiv suburban de tancuri , construit de James Holden pentru Great Eastern Railway în 1902 i numit Decapod . Cealalt era o locomotiv fraged , nu. 2290 , construit de ctre Midland Railway în 1919, special pentru a fi utilizat ca bancher pentru Lickey Incline .

Statele Unite

0-10-0 nu a fost foarte popular în Statele Unite i America de Nord în general i probabil au fost construite mai puin de aptezeci de acest tip. Pentru lucrri de comutare, au fost preferate locomotivele mari 0-8-0 i, atunci când au fost necesare mai mult de patru osii conduse, preferina a fost pentru locomotivele articulate, cum ar fi motoarele 0-6-6-0 i 0-8-8-0 Mallet. Pe linii principale, a fost preferat un 2-10-0 cu stabilitatea suplimentar a camionului su de conducere sau un 2-10-2 sau 2-10-4 cu spaiu pentru focare mai mari.

Primul 0-10-0 din Statele Unite a fost construit pentru a furniza servicii pe Madison Hill, care, cu 5,89%, are cea mai abrupt clas de ecartament standard din ar. A fost o locomotiv cu tanc, proiectat în 1868 de Reuben Wells pentru Jeffersonville, Madison i Indianapolis Railroad i numit dup designerul su. Ruben Wells este expus la Muzeul Copiilor din Indianapolis . Are o lungime de 10,668 mm i cântrete 55 de tone.

Mai târziu, versiunile 0-10-0 au fost livrate în 1891 ctre compania St. Clair Tunnel Company pentru a transporta trenurile între Sarnia , Ontario i Port Huron, Michigan . Urmtoarele au fost o serie de 21 de locomotive pentru New York Central Railroad i filialele sale pentru lucrrile de antier. Altele au inclus apte deinute de Illinois Central Railroad , cincisprezece de Chesapeake i Ohio Railway , dou de Baltimore i Ohio Railroad i patru, cea mai grea construit, pentru Duluth, Missabe i Iron Range Railway .

Referine

Opiniones de nuestros usuarios

Noemi Popescu

Acest articol despre 0-10-0 mi-a atras atenția, mi se pare curios cât de bine măsurate sunt cuvintele, parcă... elegant.

Loredana Stroe

Credeam că știu deja totul despre 0-10-0, dar în acest articol am verificat că anumite detalii pe care le consideram bune nu sunt atât de bune. Mulțumesc pentru informații.