0-8-4T



Toate cunoștințele pe care oamenii le-au acumulat de-a lungul secolelor despre 0-8-4T sunt acum disponibile pe internet, iar noi le-am compilat și le-am aranjat pentru dumneavoastră în cel mai accesibil mod posibil. Dorim să puteți accesa rapid și eficient tot ceea ce doriți să știți despre 0-8-4T, ca experiența dumneavoastră să fie plăcută și să simțiți că ați găsit cu adevărat informațiile pe care le căutați despre 0-8-4T.

Pentru a ne atinge scopurile ne-am străduit nu numai să obținem cele mai actualizate, ușor de înțeles și veridice informații despre 0-8-4T, dar am avut grijă ca designul, lizibilitatea, viteza de încărcare și ușurința de utilizare a paginii să fie cât mai plăcute, astfel încât să vă puteți concentra asupra esențialului, cunoscând toate datele și informațiile disponibile despre 0-8-4T, fără să vă faceți griji pentru nimic altceva, noi ne-am ocupat deja de asta pentru dumneavoastră. Sperăm că ne-am atins scopul și că ați găsit informațiile pe care le căutați despre 0-8-4T. Așadar, vă urăm bun venit și vă încurajăm să vă bucurați în continuare de experiența de utilizare a scientiaro.com .

Sub notaia Whyte pentru clasificarea locomotivelor cu abur , 0-8-4 reprezint aranjamentul roilor de nici roile de conducere , opt alimentate i cuplate roi motoare pe patru osii i patru jante rmase în urm pe dou axe ( de obicei la un boghiu trailing ).

Clasificri echivalente

Alte clasificri echivalente sunt:

Exemple

Toate exemplele acestui aranjament al roilor au fost locomotivele cu tanc ; nu sunt înregistrate 0-8-4 locomotive licitate.

Regatul Unit

LNWR 380 Clasa 7941 la depozitul Swansea Paxton Street în 1946

Locomotivele cu tancuri erau ele însele rare. Dou clase separate au fost construite în Marea Britanie, de ctre dou companii feroviare diferite. Ambele au avut originile cu un design de licitaie 0-8-0. Ambele clase au fost concepute ca locomotive puternice, dar cu vitez mic, pentru manevre grele. Nu aveau nevoie de vitez mare sau de distan lung, deci nu aveau nevoie de un camion de conducere sau de capacitatea mai mare de crbune a unei licitaii. În afar de aceasta, îns, erau destul de distincte.

Primul exemplu a fost Great Central Railway Class 8H din 1907. Acestea au fost proiectate pentru manevrarea cocoaei i, prin urmare, au necesitat un efort tractiv ridicat , o bun aderen i o traciune pentru a începe din repaus. Dei au fost dezvoltate din clasa de licitaie 8A i au unele piese interschimbabile în trenul de rulare, aveau i trei cilindri, mai degrab decât doi. Locomotiva cu tanc cu trei cilindri era la mod în acest moment, ca mijloc de a obine o acceleraie bun din repaus, datorit furnizrii mai uniforme a puterii i a riscului redus de alunecare a roilor . Acest model de trei-cilindrat a început cu Holden lui decapod din 1902 i materializeaz în Worsdell i Raven e locomotive rapide rezervor de pasageri de 4-6-2T i 4-4-4T aspect pentru Cile Ferate Nord - Est , în 1910 i 1913. Worsdell a proiectat, de asemenea, un shunter greu comparabil, Clasa X , dei acesta a folosit aspectul 4-8-0T cu un boghi de conducere, mai degrab decât în urm.

Clasa a fost considerat un succes, dei foarte specializat, iar dezvoltrile au fost reconstruite i construite noi de ctre LNER. Locomotiva reconstruit a încercat un nou boghi cu cadru exterior, echipat cu un motor de rapel , LNER fiind una dintre puinele ci ferate din Marea Britanie care le-au favorizat. Alte dou locomotive au fost, de asemenea, construite de LNER. Au fost construite în total ase.

Al doilea exemplu a fost LNWR 380 Class . Acestea erau o versiune simpl întins a clasei 0-8-2T 1185 cilindrate în interior , care fusese derivat din numeroasele locomotive de marf 0-8-0 ale LNWR, cu un buncr mai mare de crbune. Clasa a fost conceput atât pentru manevrare, bancare , cât i ca motoare minerale pentru utilizarea crbunelui greu sau a trenului de fier în câmpul de crbune din sudul rii Galilor. Buncrul mrit le-a fcut mai potrivite pentru aceste lucrri mai lungi. Au fost construite treizeci.

Referine

Opiniones de nuestros usuarios

Tamas Trifan

Mulțumesc. Articolul despre 0-8-4T m-a ajutat.

Aurelian Lungu

Informația de pe 0-8-4T este foarte interesantă și de încredere, ca și restul articolelor pe care le-am citit până acum, care sunt deja multe, pentru că de aproape o oră aștept data mea Tinder și nu apare, Așa că asta m-a ridicat. Profit de ocazie să las niște vedete pentru companie și să mă cac de viața mea.

Mihail Savu

Foarte interesant această postare despre 0-8-4T.

Zoltan Sima

În sfârșit, un articol despre 0-8-4T care este ușor de citit.