Navă cu aburi

În lumea de astăzi, Navă cu aburi a devenit un subiect de mare relevanță și interes pentru o mare varietate de oameni. Fie ca urmare a impactului asupra societatii, economiei sau culturii, Navă cu aburi este un subiect care nu lasa pe nimeni indiferent. De la originea și evoluția sa până la implicațiile sale în prezent și viitor, Navă cu aburi a stârnit dezbateri în diferite domenii, generând opinii contradictorii și ducând la reflecția asupra importanței și impactului său. Prin urmare, este esențial să aprofundăm studiul și analiza lui Navă cu aburi, pentru a înțelege cuprinzător influența și domeniul de aplicare a acestuia în contextul actual. Având în vedere această realitate, este necesar să abordăm tema Navă cu aburi din diverse perspective, pentru a oferi o viziune globală și îmbogățitoare care să satisfacă curiozitatea și interesul tuturor cititorilor.

Navă cu aburi pe râul Tennessee, 1860 - 1865.

Nava cu aburi sau vaporul[1] (în engleză steamer, steamship sau steamboat - steam, aburi, vapori și boat, navă, ambarcațiune) este o navă care este propulsată de forța aburului produs de un generator de abur, folosind fie o roată cu zbaturi, fie o elice.[2]

Mulți specialiști cred că Robert Fulton a fost inventatorul navei cu abur. Însă existau deja diferite variante ale unor ambarcațiuni propulsate de puterea aburului înaintea invenției lui Fulton. Meritul acestuia constă în demonstrarea faptului că, un vapor bine construit, se putea realiza cu tehnica disponibilă la acea vreme și putea fi o modalitate viabilă de transport. În general, oamenii priveau cu destulă neîncredere aceste construcții navale de forme neobișnuite, ce scoteau nori de fum negru pe coșuri înalte și înguste.[3]

17 martie 1807 este o zi memorabilă în istoria marinei căci atunci a fost realizată prima traversare a Canalului Mânecii de către o navă cu aburi.[4]

Primul vapor cu elice a fost construit de austriacul Josef Ressel; în 1836 nava s-a dovedit superioară ca viteză și forță navelor cu zbaturi. Prima navă modernă de pasageri, având carena construită din metal (în loc de lemn) și propulsată de un motor cu aburi care acționa o elice axială (în loc de roți cu zbaturi) a fost Great Britain, proiectată de Isambard Kingdom Brunel și lansată la apă în 1843.[5]

În prezent cel mai mare vapor din lume este American Queen.[6]

Note

  1. ^ vapór n., pl. oare (fr. vapeur, „abur” ca s. f. și „vapor” ca s. m., d. lat. vápor, vapóris, abur; it. vapóre). Corabie (bastiment) cu abur: vapor transatlantic. („Vapoare” se numesc în special cele cu zbaturĭ, ĭar cele cu élice „probele”). S. m. pl. Abur: mașina cu vaporĭ. Cal-vapor. V. cal. V. și abur și corabie. - August Scriban, Dicționaru limbii românești, Institutu de Arte Grafice „Presa Bună”, 1939.
  2. ^ Ion A. Manoliu, Nave și Navigație, Editura Științifică și Enciclopedică, București, 1984.
  3. ^ Istoria navelor cu abur
  4. ^ Ziua când primul vapor cu aburi traversa marea
  5. ^ en Lienhard, John H., The Engines of Our Ingenuity, Oxford University Press US, 2003. ISBN 0-19-516731-7.
  6. ^ Cel mai mare vapor cu aburi

Vezi și

 Acest articol despre transportul naval este deocamdată un ciot. Poți ajuta Wikipedia prin completarea lui !