Robert Davidson

În acest articol, vom explora în profunzime relevanța lui Robert Davidson în diferite contexte și circumstanțe. De la impactul său asupra societății până la influența asupra culturii populare, Robert Davidson a lăsat o amprentă semnificativă asupra diferitelor aspecte ale vieții de zi cu zi. Printr-o analiză detaliată, vom examina numeroasele fațete ale Robert Davidson și importanța sa în lumea de astăzi. Mai mult, vom explora modul în care Robert Davidson a evoluat de-a lungul timpului și ce previziuni viitoare pot fi anticipate în legătură cu acest fenomen. De la origine până la moștenire, acest articol va oferi o perspectivă cuprinzătoare a Robert Davidson și a semnificației sale în peisajul contemporan.

Robert Davidson
Date personale
Născut Modificați la Wikidata
Aberdeen, Regatul Unit al Marii Britanii și Irlandei Modificați la Wikidata
Decedat (90 de ani) Modificați la Wikidata
Aberdeen, Regatul Unit al Marii Britanii și Irlandei Modificați la Wikidata
Cetățenie Regatul Unit al Marii Britanii și Irlandei Modificați la Wikidata
Ocupațieinventator Modificați la Wikidata
Activitate
Alma materUniversitatea din Aberdeen​
Marischal College]  Modificați la Wikidata
Cunoscut pentruBuilt the first electric railway locomotive
Modifică date / text Consultați documentația formatului

Robert Davidson (n. , Aberdeen, Regatul Unit al Marii Britanii și Irlandei – d. , Aberdeen, Regatul Unit al Marii Britanii și Irlandei)[1] a fost un inventator scoțian care a construit în 1837 prima locomotivă electrică cunoscută, propulsată de baterii electrice. A locuit de-a lungul vieții în Aberdeen, nord-estul Scoției, unde a fost un chimist și vopsitor prosper, printre alte afaceri. Davidson a fost educat la Colegiul Marischal, unde a studiat între 1819-1821,[2] urmărind inclusiv prelegeri de la profesorul Patrick Copland⁠(d). A plătit pentru aceste cursuri fiind asistent de laborator.

În anii 1820, s-a lansat în afaceri în apropierea canalului Aberdeen-Inverurie, la început furnizând drojdie, înainte de a se implica în fabricarea și furnizarea de produse chimice.[2]

A devenit interesat de noile tehnologii electrice ale perioadei. Din 1837, a realizat mici motoare electrice prin cercetări proprii.

Expoziții

Davidson a organizat o expoziție de mașini electrice la Aberdeen și la Edinburgh care a fost vizitată pe 12 februarie 1842 de tânărul James Clerk Maxwell.[3]

Mai târziu a expus la Egyptian Hall din Piccadilly din Londra, unde a sperat să atragă sponsorizări pentru munca sa.[2] Printre mașinile prezentate s-au numărat locomotiva lui, un strung și o mașină de tipar cu acționare electrică și un electromagnet capabil să ridice 2 tone.[4]

Prima locomotivă electrică

Davidson a abordat directorii căilor ferate din Edinburgh și Glasgow pentru sprijin în construirea unei locomotive feroviare electromagnetice. Davidson și-a propus să arate noii companii de căi ferate că locomotivele electrice erau o opțiune practică. El a obținut susținerea Societății Regale Scoțiene pentru Arte pentru proiectele sale și a primit o bursă de 15 lire sterline. A construit o locomotivă de dimensiuni mari, Galvani din 1842, care era o mașină cu patru roți, lungă de 16 picioare (4,9 m) și alimentată de bateriile create de Davidson. A fost testată pe o secțiune a liniei Edinburgh-Glasgow în 1842 și, prin urmare, a fost prima locomotivă feroviară alimentată electric din lume. Aceasta a fost singura sa călătorie, deoarece locomotiva a reușit să atingă doar o viteză de 4 mile pe oră (6,4 km/h) și, deoarece bateriile nu erau reîncărcabile, nu era practică. Directoriii nu au fost suficient de impresionați pentru a-i cere lui Davidson să ducă conceptul mai departe. Locomotiva a fost raportată ca fiind distrusă în timp ce era depozitată în depoul din Perth.[5][6]

Un model funcțional al motorului său electric poate fi văzut la Muzeul Transporturilor Grampian.

Afaceri și partea a doua a vieții

După 1843, acasă în Aberdeen, și-a construit o familie și, în următorii cincizeci de ani a condus afacerea sa de pe Canal Road. Invenția sa anterioară a unei metode de producție pe scară largă a drojdiei, una dintre elementele de bază ale afacerii sale chimice[7] și fabricarea de parfumuri au fost atât de productive încât i-au permis să-și satisfacă numeroasele interese de astronomie, colecționarea de porțelan fin, poze valoroase și o colecție mare de viori.

Note

  1. ^ Wonning, Paul R. Short History of Railroads: The Story of the Evolution of the Train (în engleză). Mossy Feet Books. 
  2. ^ a b c John S. Reid Robert Davidson — pioneer electrician from Natural Philosophy Museum, University of Aberdeen⁠(d)
  3. ^ Anthony F. Anderson (11 June 1981) Forces of Inspiration Arhivat în , la Wayback Machine., The New Scientist, pages 712,3 via Google Books
  4. ^ John S. Reid (). „Scottish Scientific Heroes from the East Coast” (PDF). University of Aberdeen. Natural Philosophy Museum, University of Aberdeen. p. 8. Accesat în . 
  5. ^ Graeme Gleaves, Electrifying the Underground, Amberley Publishing, Stroud, 2014, ISBN 978 1 44562203 3, page 39
  6. ^ William Gordon, Our Home Railways, volume 2, Frederick Warne and Co, London, 1910, pages 156 and 157
  7. ^ Day, Lance; McNeil, Ian (). „Davidson, Robert”. Biographical dictionary of the history of technology. London: Routledge. ISBN 978-0-415-06042-4. 

Lectură suplimentară

  • The Practical Mechanic Vol II, noiembrie 1842 pp 48–51.
  • Corpul JHR, „O notă despre motoarele electromagnetice”, Newcomen Society Transactions : 14: 103–107.
  • Robert C. Post (1974) "Electro-Magnetism and Motive Power: Robert Davidson's "Galvani" of 1842", Railroad History, paginile 5–23.
  • AC Davidson (ianuarie 1976) „An Ingenious Aberdonian”, The Scots Magazine
  • John R. Stevens (editor) (1989, 90) Pioneers of Electric Railroading: Their Story in Words and Pictures, Capitolul 1, paginile 1 – 6, publicat de The Electric Railroader's Association
  • John Aspinall (1909) Discursul prezidențial către Instituția Inginerilor Mecanici (anexă) include un extras din Railway Times, 10 decembrie 1842.