Calea ferat Micul Nord-Vest



Toate cunoștințele pe care oamenii le-au acumulat de-a lungul secolelor despre Calea ferat Micul Nord-Vest sunt acum disponibile pe internet, iar noi le-am compilat și le-am aranjat pentru dumneavoastră în cel mai accesibil mod posibil. Dorim să puteți accesa rapid și eficient tot ceea ce doriți să știți despre Calea ferat Micul Nord-Vest, ca experiența dumneavoastră să fie plăcută și să simțiți că ați găsit cu adevărat informațiile pe care le căutați despre Calea ferat Micul Nord-Vest.

Pentru a ne atinge scopurile ne-am străduit nu numai să obținem cele mai actualizate, ușor de înțeles și veridice informații despre Calea ferat Micul Nord-Vest, dar am avut grijă ca designul, lizibilitatea, viteza de încărcare și ușurința de utilizare a paginii să fie cât mai plăcute, astfel încât să vă puteți concentra asupra esențialului, cunoscând toate datele și informațiile disponibile despre Calea ferat Micul Nord-Vest, fără să vă faceți griji pentru nimic altceva, noi ne-am ocupat deja de asta pentru dumneavoastră. Sperăm că ne-am atins scopul și că ați găsit informațiile pe care le căutați despre Calea ferat Micul Nord-Vest. Așadar, vă urăm bun venit și vă încurajăm să vă bucurați în continuare de experiența de utilizare a scientiaro.com .

Calea Ferat Nord-Vest
Heysham Port
Portul Morecambe
Promenada Morecambe
Northumberland St.
Morecambe
Middleton Road
Bridge Halt
Sala Scale
Castelul Lancaster
Cile ferate Lancaster i Carlisle
Lancaster Green Ayre
Halton
River Lune
Caton
Claughton
Hornby
Wray
Wennington
Low Bentham
Bentham High
Ingleton
( MR )
Clapham Junction
Clapham
Giggleswick
Aezai jonciunea
Long Preston
Hellifield
Hellifield
(
original
Locaie
)
Bell Busk
Gargrave
Skipton
Leeds i Bradford Extension Railway
la Colne la Bradford
 

Western Railway Nord (NWR) a fost o companie de timpuriu feroviar britanic , în nord-vestul Angliei . A fost cunoscut în mod obinuit ca Micul Ci Ferate Nord-Vest , pentru a-l deosebi de calea ferat mai mare din Londra i Nord-Vest (LNWR).

NWR a fost mai întâi închiriat i ulterior preluat de ctre Midland Railway (MR). MR a folosit o parte a liniei pentru linia principal Londra - Scotland Settle i Carlisle .

Linia principal NWR, care mergea de la Skipton în West Riding of Yorkshire pân la Morecambe pe coasta Lancashire , a oferit accesul MR la coasta de vest într-o zon dominat de rivala LNWR.

O parte a liniei, între Lancaster i Morecambe, a fost utilizat la începutul secolului al XX-lea pentru pionierat în electrificarea aerian.

Dou treimi din linie, în North Yorkshire , este înc utilizat astzi, în principal pentru servicii locale. Dintre seciunea demontat Lancashire, dou treimi au fost refolosite ca un traseu combinat pentru ciclism i cale.

Formare

North Western Railway a fost încorporat la 26 iunie 1846 pentru a construi o cale ferat de la Skipton pe Leeds i Bradford Extension Railway pân la Low Gill pe Lancaster i Carlisle Railway , pentru a transporta traficul feroviar Yorkshire-Scoia.

Ar exista o sucursal la Clapham, Yorkshire pân la Lancaster , pentru a stabili o conexiune final cu o companie asociat.

Portul i calea ferat Morecambe

Morecambe Harbor i compania de cale ferat a fost înfiinat la data de 16 iulie 1846 pentru a construi un port de pe Morecambe Bay , aproape de satul Poulton-le-Sands , i 3 mile (5 km) de cale ferat la o nou staie de la Lancaster Green Ayre . Linia cu o singur linie s-a deschis luni Whit pe 12 iunie 1848, fiind construit o staie temporar la Morecambe care, potrivit informaiilor, a oferit pasagerilor toate posibilitile de cazare.

La 18 decembrie 1849 s-a deschis o scurt curb de legtur între Lancaster Green Ayre i Castelul Lancaster pe linia ferat Lancaster i Carlisle .

Compania a fuzionat cu NWR în câteva luni de la constituire, dei din punct de vedere tehnic a rmas o companie separat pân la absorbia de ctre Midland Railway la 1 iunie 1871.

Calea ferat i portul din Golful Morecambe au dus la dezvoltarea unei aezri în jurul lor, care a absorbit Poulton-le-Sands i, mai târziu, Bare i Torrisholme , i care a adoptat în cele din urm numele de Morecambe .

Constructie

Harta feroviar de compensare a liniilor de la Clapham la Ingleton i Wennington în 1903 ( stânga ).

Care a fost linia principal iniial deschis între Skipton i Ingleton, la 31 iulie 1849. Cu toate acestea, din cauza recesiunii economice, lucrrile la seciunea Ingleton-to-Low Gill au fost suspendate, astfel încât NWR a fost forat s se concentreze pe sucursala ctre Lancaster.

Curând dup aceea, linia spre est de-a lungul vii Lune de la Lancaster Green Ayre la Wennington s-a deschis la 17 noiembrie 1849. Linia s-a extins mai spre est pân la Bentham pân la 2 mai 1850 i în cele din urm pân la Clapham, unde s-a alturat liniei deja finalizate de la Skipton, o lun mai târziu. la 1 iunie 1850. Un autobuz de cai fusese folosit pentru a acoperi decalajul dintre Wennington i Clapham în timpul construciei.

La finalizarea liniei Morecambe-la-Skipton, seciunea Clapham-la-Ingleton a fost închis, la doar zece luni dup deschidere, întrucât perspectiva finalizrii ramurii parial construite la Low Gill prea îndeprtat.

Întreaga linie a fost iniial o singur pist. Pân în 1850, seciunea Hornby- la- Hellifield fusese dublat, extinzându-se pân la Skipton pân în 1853. Cu toate acestea, Morecambe-la-Lancaster a rmas o singur cale pân în 1877, i Lancaster-la-Hornby pân în 1889. Curba dintre cele dou staii din Lancaster era niciodat dublat.

De la 1 iunie 1852, NWR a fost lucrat de Midland Railway (MR). Mai târziu, la 1 ianuarie 1859, atât NWR, cât i MH&R au fost închiriate ctre MR, iar la 30 iulie 1874, NWR a fost absorbit de MR.

Linii de legtur

Sucursala Ingleton

Dup o manevr considerabil între companii rivale, în 1857, linia ferat Lancaster i Carlisle , lucrat de London and North Western Railway (LNWR), a fost autorizat s preia construcia liniei abandonate Ingleton-to-Low Gill. Linia s-a deschis pasagerilor la 16 septembrie 1861, dar ctre staia LNWR de la Ingleton. Staiile Midland i LNWR se aflau la capetele opuse ale unui viaduct, iar pasagerii trebuiau s mearg între ei. Cu toate acestea, pân în 1862 trenurile LNWR circulau spre staia Midland.

Linia Settle-Carlisle

Datorit frecrii continue între MR i LNWR pe sucursala Ingleton, MR a decis s-i construiasc propria linie de la Settle la Carlisle , care a fost deschis pasagerilor la 1 mai 1876. Aceast linie a fcut parte din linia principal a MR-ului de la London St Pancras. la Cetatea Carlisle i la Glasgow St Enoch prin Glasgow i South Western Railway . Astfel linia NWR dintre Skipton i Settle Junction a câtigat statutul de linie principal. Chiar i astzi, linia este folosit ocazional pentru diversiuni inter-orae.

Alte linii de legtur

Furness i Midland Railway comun a construit o linie de la Wennington pe NWR la Carnforth , în cazul în care a existat deja o jonciune între calea ferat Furness i LNWR lui Lancaster si Carlisle Railway . Linia a fost deschis pasagerilor la 6 iunie 1867.

Linia ferat Lancaster i Carlisle a construit, de asemenea, o sucursal de la Hest Bank pe linia sa principal pentru a întâlni NWR chiar înainte de staia Morecambe , deschizându-se la 13 august 1864. Cu toate acestea, trenurile de cltori LNWR aveau propria staie, iniial la Morecambe Poulton Lane i, din 1886 , la Morecambe Euston Road .

Linia de cale ferat Lancashire i Yorkshire i-a extins linia prin Clitheroe pân la o intersecie cu NWR la Hellifield la 1 iunie 1880.

Extindere la Heysham

Portul Heysham a fost deschis de Midland Railway în 1904, pentru a înlocui portul aceleiai companii din Morecambe. O linie de ramur de la linia NWR se deschise deja pentru contractori la 12 noiembrie 1898, dar a fost deschis pasagerilor la 1 septembrie 1904. Noua linie a realizat o jonciune triunghiular cu linia NWR existent la o distan foarte mic la est de jonciunea cu linia LNWR de la Hest Bank.

Electrificare

Linia dintre Lancaster, Morecambe i Heysham a fost pionierul utilizrii cablurilor aeriene pentru electrificare. Heysham-to-Morecambe a fost electrificat la 13 aprilie 1908, extinzându-se la Lancaster Green Ayre la 1 iulie i la Castelul Lancaster la 14 septembrie. Sistemul a folosit 6,6 kV la 25 Hz, cu energia electric furnizat de o central electric de la Heysham, alimentat prin cabluri suspendate de arcurile de oel.

Dup 11 februarie 1951, trenurile cu aburi au preluat temporar în timp ce sistemul a fost modernizat la 6,6 kV la 50 Hz. Serviciul electric complet a fost reluat la 17 august 1953, cu energie electric furnizat de la o nou staie de la Green Ayre. Pe o seciune de 4.000 de picioare (1.200 m) de cale, arcurile aeriene au fost înlocuite cu structuri în consol experimentale, separate pentru fiecare dintre cele dou ci.

Închideri

Podul feroviar dezafectat de la Crook o 'Lune , unul din dou pe o raz de 200 m, folosit înc ca pist de ciclism. Proiectat de Edmund Sharpe , este o cldire catalogat de gradul II

Sucursala Ingleton s-a închis pasagerilor la 30 ianuarie 1954, dar a fost înc folosit pentru mrfuri i excursii ocazionale pân la închiderea din 26 iulie 1966, dup care pistele au fost ridicate.

Seciunea Wennington-to-Morecambe a liniei a fost închis sub Axe Beeching . Traficul de pasageri a încetat la 2 ianuarie 1966. Cu toate acestea, o conexiune alternativ Wennington-la-Morecambe a fost meninut folosind fosta Furness i Midland Joint Railway ctre Carnforth i de acolo fosta linie LNWR Morecambe Branch , o rut înc utilizat astzi de Leeds ctre Linia Morecambe .

Traficul de mrfuri pe linia Lune Valley a încetat la 4 iunie 1967, cu excepia unui scurt pinten cu o singur cale de la linia Heysham spre Lancaster care s-a închis la 31 ianuarie 1970 i un alt pinten cu o singur cale de la Castelul Lancaster la o central electric care s-a închis pe 16 martie 1976.

Aproape tot traseul liniei demontate între Caton i Morecambe a fost pstrat ca o pist de biciclete i o potec combinat, cu excepia unei seciuni scurte lâng centrul oraului Lancaster . Aici Podul Greyhound al liniei peste râul Lune a fost convertit pentru a fi folosit ca pod rutier.

Sucursala Morecambe-la-Heysham s-a închis pasagerilor la 4 octombrie 1975, dar s-a redeschis la 11 mai 1987 pentru navigri ctre Insula Man . Sucursala a fost o singur cale de când a fost mutat staia Morecambe în 1994. Sucursala se conecteaz acum doar la platforma 2.

Referine

Note

Surse

  • Modernizarea Electrificrii Nord-Vest Lancashire (PDF) . Revista Feroviar . Vol. 99 nr. 632. Decembrie 1953. pp. 795798, 804. Arhivat din original (PDF) la 28 septembrie 2007 . Accesat la 30 iunie 2008 .
  • Awdry, C. (1990). Enciclopedia companiilor feroviare britanice . Wellingborough: Patrick Stephens Ltd. ISBN 1852600497.
  • Bairstow, Martin (2000). Calea ferat Micul Nord-Vest . Leeds: Martin Bairstow. ISBN 187194421X.
  • Binns, D. (1981). Cile ferate din jurul Skipton . Skipton: Publicaii Wyvern.
  • Suggitt, G. (2004). Cile ferate pierdute din Lancashire . Newbury: Cri rurale. ISBN 1853068012.

linkuri externe

Opiniones de nuestros usuarios

Silvia Musat

Așa este. Oferă informațiile necesare despre Calea ferat Micul Nord-Vest.

Samuel Miron

O mare descoperire acest articol pe Calea ferat Micul Nord-Vest și pe întreaga pagină. Merge direct la favorite.

Bogdan Constantinescu

Acest articol despre Calea ferat Micul Nord-Vest mi-a atras atenția, mi se pare curios cât de bine măsurate sunt cuvintele, parcă... elegant.