Seria 103



Toate cunoștințele pe care oamenii le-au acumulat de-a lungul secolelor despre Seria 103 sunt acum disponibile pe internet, iar noi le-am compilat și le-am aranjat pentru dumneavoastră în cel mai accesibil mod posibil. Dorim să puteți accesa rapid și eficient tot ceea ce doriți să știți despre Seria 103, ca experiența dumneavoastră să fie plăcută și să simțiți că ați găsit cu adevărat informațiile pe care le căutați despre Seria 103.

Pentru a ne atinge scopurile ne-am străduit nu numai să obținem cele mai actualizate, ușor de înțeles și veridice informații despre Seria 103, dar am avut grijă ca designul, lizibilitatea, viteza de încărcare și ușurința de utilizare a paginii să fie cât mai plăcute, astfel încât să vă puteți concentra asupra esențialului, cunoscând toate datele și informațiile disponibile despre Seria 103, fără să vă faceți griji pentru nimic altceva, noi ne-am ocupat deja de asta pentru dumneavoastră. Sperăm că ne-am atins scopul și că ați găsit informațiile pe care le căutați despre Seria 103. Așadar, vă urăm bun venit și vă încurajăm să vă bucurați în continuare de experiența de utilizare a scientiaro.com .

Seria 103
JRWest 103Series.jpg
Seria JR West 103 se antreneaz în diverse livrri la Depozitul Suita în octombrie 2016
În funciune 1963-prezent
Productor Hitachi , Kawasaki Heavy Industries , Kinki Sharyo , Kisha Seizo , Nippon Sharyo , Teikoku Sharyo, Tokyu Car Corporation
Înlocuit Seria 101 , KiHa 35 , KiHa 37, KiHa 40 , KiHa 47 , KiHa 58
Construit 19631984
Serviciul introdus Decembrie 1963
Restaurat 19962005 (pentru trenuri selectate)
Casat 1986
Numr construit 3.447 vehicule
Numr în serviciu 63 de vehicule (începând cu 2019)
Numr pstrat 7 vehicule
Numr casat 3.311 vehicule
Succesor 201 serii , 203 seria , 205 seria , 209 seria , 223 seria , 225 seria , 227 seria , E231 seria , 305 seria , 313 seria , seria 323
Formare 2/3/4/5/6/7/8/10 vagoane pe set de trenuri
Operator (i)
Depozit (e) Hineno
Morinomiya
Nara
Aboshi
Hiroshima
Karatsu
Depok
Linie (linii) servit (e) Variat
Specificaii
Construcia caroseriei Oel
Lungimea mainii 20.000 mm (65 ft 7 in)
Lime 2.800 mm (9 ft 2 in)
Înlime 3.935 mm (12 ft 10.9 in)
Uile 4 perechi pe fiecare parte
Viteza maxima 100 km / h (62 mph)
Sistem de tractiune Controlul rezistorului
Putere de ieire 440 kW per main cu motoare
Accelerare 2,0 km / h / s
Acceleraie negativ 5,0 km / h / s
Sistem (e) electric (e) 1.500 V c.c.
Metoda curent de colectare catenar aerian
Boghii DT33, TR201, TR212, TR64 sau DT21T (seria 103-3000 i convertit din seria 101)
Sistem (e) de frânare Frân dinamic , frân electropneumatic, frân de mân
Sistem (e) de siguran ATS-B , ATS-P , ATS-SK , ATS-SW , ATC-3 , ATC-4 , ATC-6 , ATC-9
Ecartament de cale 1.067 mm ( 3 ft 6 in )

Seria 103 ( 103 , 103-kei ) este un tip de tren de navet electric electric multiplu (UEM) introdus în 1963 de ctre Cile Ferate Naionale Japoneze (JNR) i operat în prezent de West Japan Railway Company (JR West) i Kyushu Railway Company (JR Kyushu). De asemenea, acestea erau operate de Compania de Ci Ferate din Japonia de Est (JR Est) i Compania de Ci Ferate din Japonia Central (JR Central).

Unele foste seturi JR East au fost vândute i Indoneziei, unde au operat sistemul KRL Jabodetabek din Jakarta între 2004 i 2016.

Operaiuni

JR Est

JR East a operat anterior un numr mare de 103 seturi de serie pe urmtoarele linii.

Un set de patru maini din seria 103 a rmas în uz de ctre JR East pe linia Senseki din zona Sendai în perioada noiembrie 2006 ~ 21 octombrie 2009.

JR Central

JR Central a folosit anterior 103 seturi de serie pe serviciile Chuo Main Line din zona Nagoya, dar acestea au fost ulterior înlocuite cu trenurile din seria 211 i din seria 313 .

JR-Vest

JR-West continu s opereze un numr mare de 103 seturi din seria, dintre care multe au primit o renovare extins a prelungirii duratei de via. JR-West opereaz în prezent 103 seturi de serie pe urmtoarele linii. Au fost folosite i pe linia de bucle Osaka pân în octombrie 2017. Începând din 2019, exist înc 63 de maini disponibile în funciune.

Operaiuni anterioare (JR West):

JR Kyushu

JR Kyushu opereaz o flot de seturi de serie 103-1500 pe serviciile inter- rulante JR Chikuhi Line . Începând cu 2018, exist înc 6 trenuri cu 3 vagoane care înc rmân în funciune.

Operaiuni de peste mri

Patru foste uniti cu 4 maini din seria JR East 103 ( seturile de linii Musashino KeYo 20, 21, 22 i 27) au fost expediate în Indonezia în 2004 pentru a opera sistemul KRL Jabodetabek din Jakarta .

  • KuMoHa 103: 105, 153
  • MoHa 103: 654, 752
  • MoHa 102: 231, 321, 810, 2009
  • KuHa 103: 359, 384, 597, 632, 815, 822
  • SaHa 103: 210, 246

Aceste maini îi pstreaz numerotarea japonez.

Începând din noiembrie 2016, toate cele 103 serii au fost retrase.

Seria 103-0

Seria 103-0
JR West seria 103 orange.jpg
JR West 103 seria Osaka Loop Line, KuHa 103-1, ianuarie 2007
În funciune 1963 prezent
Productor Hitachi , Kawasaki Heavy Industries , Kinki Sharyo , Kisha Seizo , Nippon Sharyo , Teikoku Sharyo, Tokyu Car Corporation
Înlocuit Seria 101 , KiHa 35
Construit 19631981
Serviciul introdus Decembrie 1963
Restaurat 19962005 (pentru trenuri selectate)
Casat 1986
Numr construit 3.198 vehicule
Numr în serviciu 14 vehicule (începând cu 2019)
Numr pstrat 7 vehicule
Numr casat 3.139 vehicule (inclusiv Indonezia)
Operator (i)
  • JNR (19631987)
  • JR East (1987-2009)
  • JR Central (1987-1999)
  • JR West (1987 Prezent)
  • KRL Jabodetabek (2004-2016)
Depozit (e) Hineno
Morinomiya
Nara
Aboshi
Hiroshima
Depok
Linie (linii) servit (e) Chuo Linia (Rapid) , Chuo-Sobu Linie , Chuo Main Line , Joban Linie , Narita Linie , Keihin-Thoku Linie , Keiy Linie , Musashino Linie , Nambu Linie , OME Linie , Saikyo Linie , Senseki Linie , Tsurumi Linie , Yamanote Linie , Yokohama linie , ako linie , Kabe linie , Kure linie , Osaka Bucl linie , Sakurajima linie , Yamatoji linie , Wakayama linie , Osaka Higashi linie , Hanwa linie , sanyo Main Line , Sakurai linie , Nara linie , Wadamisaki linie , Jakarta Kota-Bogor linie , Linia Jatinegara-Bogor
Specificaii
Construcia caroseriei Oel
Lungimea mainii 20.000 mm (65 ft 7 in)
Lime 2.800 mm (9 ft 2 in)
Înlime 3.935 mm (12 ft 10.9 in)
Uile 4 perechi pe fiecare parte
Viteza maxima 100 km / h (62 mph)
Sistem de tractiune Control rezistor , tocator tiristor, DDM-VVVF , IGBT-VVVF (numai test)
Putere de ieire 440 kW per main cu motoare
Accelerare 2,0 km / h / s
Acceleraie negativ 5,0 km / h / s
Sistem (e) electric (e) 1.500 V c.c.
Metoda curent de colectare catenar aerian
Boghii DT33, TR201, TR212, TR64
Sistem (e) de frânare Frân dinamic , frân electropneumatic, frân de mân
Sistem (e) de siguran ATS-B , ATS-P , ATS-SK , ATS-SW , ATC-3 , ATC-4 , ATC-6 , ATC-9
Ecartament de cale 1.067 mm ( 3 ft 6 in )

Trenurile din seria 103-0 au fost construite între 1963 i 1981. Construit pentru JNR ca versiune modernizat a seriei 101, seria 103 a fost utilizat pe scar larg în Japonia i a fost fabricat într-o multitudine de stiluri i configuraii diferite.

Bazat pe seria 101 anterioar, seria 103 a fost utilizat pe diverse servicii de navet din 1963. De fapt, unele maini din seria 103 au fost de fapt convertite din mainile din seria 101. Seria 103 a fost principalul material rulant utilizat pe o perioad de timp pe serviciile de navet urbane.

Unele seturi sunt folosite de cel puin 50 de ani, iar vârsta lor începe s se arate; ca atare, utilizarea lor pe diverse linii este în scdere i sunt înlocuite cu trenuri mai noi. De exemplu, seria 103 este înlocuit de cea mai nou serie 323 de pe linia de bucle Osaka unde opereaz în mod renumit.

Seturile au fost fabricate într-o multitudine de stiluri de caroserie diferite, stiluri de caroserie suplimentare fiind create de-a lungul anilor. Seturile mai vechi aveau stiluri de caroserie similare cu cele utilizate în seria 101.

Prototip

Aceast unitate de 8 maini a fost construit în 1963 fr aer condiionat. Mainile au fost retrase din serviciu între 1988 i 1991.

  • Moha 103: 901-902
  • Moha 102: 901-902
  • Kuha 103: 901-904

Seria standard

Acestea au fost construite între 1964 i 1970. Dei nu erau echipate iniial cu aer condiionat, majoritatea mainilor au fost dotate cu aer condiionat din 1975. Boghiurile remorcilor au fost schimbate din TR201 în TR212 pentru mainile construite din 1968. Maini montate cu boghiuri TR212 au frâne cu disc, deoarece trebuiau s ruleze cu viteze mai mari pe Jban i Hanwa Lines.

  • KuMoHa 103: 1-155
  • MoHa 103: 1-278
  • MoHa 102: 1-433
  • KuHa 103: 1-177 i 501-638 (boghiuri TR212 montate: 115-177 i 617-638)
  • SaHa 103: 1-305 (boghiuri TR212 montate: 226-305)

Prototip cu aer condiionat

Aceast unitate de 10 maini a fost construit în 1970. A fost echipat cu diverse uniti de aer condiionat i testat pe linia Yamanote din Tokyo. Ulterior a fost modificat pentru a deveni un set standard de aer condiionat în 1978. În 2000, patru maini au fost casate la Depozitul Narashino; restul de ase maini au fost casate la Keiy Rolling Material Center în 2005.

  • MoHa 103: 279-281
  • MoHa 102: 434-436
  • KuHa 103: 178-179
  • SaHa 103: 306-307

Seturi fr aer condiionat

Construite în 1972 i 1973, aceste uniti erau similare cu prototipul cu aer condiionat, dar fr aer condiionat. Acest tip a fost utilizat în principal în zona Osaka. Majoritatea mainilor au fost dotate cu aer condiionat din 1976.

  • MoHa 103: 282-330 i 364-374
  • MoHa 102: 437-486 i 520-530
  • KuHa 103: 180-212
  • SaHa 103: 308-323

Seturi cu aer condiionat

Construite în 1973, erau similare cu prototipul cu aer condiionat. Au fost echipate cu jaluzele de destinaie motorizate pe ambele pri.

  • MoHa 103: 331-413 (cu excepia 364-374)
  • MoHa 102: 487-569 (cu excepia 520-530)
  • KuHa 103: 213-268
  • SaHa 103: 324-359

Seturi echipate cu ATC

Construit între 1974 i 1980. Designul frontal a fost schimbat cu cabina oferului ridicat, astfel încât s poat fi inclus un sistem de semnalizare ATC . Kuha 103 din aceast versiune a fost utilizat numai în zona Tokyo.

  • MoHa 103: 414-713
  • MoHa 102: 570-869
  • KuHa 103: 269-796 (cu excepia 500-700), 798, 809, 816
  • SaHa 103: 360-471

Cabina oferului ridicat

Construit între 1979 i 1984. Designul frontal era acelai cu seturile echipate cu ATC, dei acest tip nu era echipat cu ATC. Kuha 103-811 i 816 au fost transformate pentru a include ATC în 1984.

  • MoHa 103: 714-793
  • MoHa 102: 870-2050 (cu excepia 900-2000)
  • KuHa 103: 797, 799-850 (cu excepia 809, 816, 845, 847, 849)
  • SaHa 103: 472-503

Convertit din seria 101

Unele remorci din seria 101 au fost transformate în seria 103-0. Caroseriile i boghiurile mainilor erau originale din seria 101, deoarece conversiile au implicat modificri minime. Ultima dintre aceste maini a fost retras din serviciu în 1999.

  • SaHa 103: 751-780 (din SaHa 101)
  • KuHa 103: 2001-2004 (din KuHa 100), 2051-2052 (din KuHa 101)

Mecanism experimental de acionare direct (DDM-VVVF)

Un sistem de traciune cu tranzistor bipolar cu poart izolat i motoare cu acionare direct, ambele fabricate de Toshiba au fost testate experimental pe maina MoHa 103-502 (maina nr. 4) pe setul de zece maini KeYo304 bazat pe linia Keiy din mai 2002; maina a fost fabricat iniial în decembrie 1975 de Nippon Sharyo. Motoarele cu acionare direct i invertoarele IGBT par a fi de aceeai specificaie ca i cele utilizate pe setul experimental E993 din cauza cadenelor similare.

Utilizarea motoarelor cu acionare direct în main a oferit setului un sunet unic, atât cu vuietul motoarelor de traciune controlate de rezisten, cât i cu cadena mai modern i mai înalt a unitii de frecven variabil în maina MoHa 103-. 502; Utilizarea de ctre MoHa 103-502 a motoarelor cu acionare direct a oferit mainii în sine un sunet unic, deoarece odat ce setul a atins o anumit vitez, motoarele de traciune nu au fcut niciun zgomot distinct.

Setul a intrat în funciune cu maina cu motor direct-drive la 15 mai 2003, dar a fost retras i abandonat în decembrie 2003, dup doar 7 luni de service cu aceast main experimental. Maina MoHa 103-502 rmâne ultima main din seria 103 care a fost echipat cu o unitate de frecven variabil. Dup cum se sugereaz, maina nu mai exist, deoarece a fost abandonat în 2003; niciun tren JR deoarece (altele decât seturile din seria E993 i E331) nu a folosit motoare cu acionare direct în combinaie cu invertoarele IGBT sau PMSM.

Seria 103-1000

Seria 103-1000
Jnr 103-1000.jpg
Seria JR East 103-1000 în livrea verde-smarald Jban Line, aprilie 2003
În funciune 19701986 ( linia Joban i serviciile locale ale liniei de metrou Tokyo Chiyoda )
19862004 (serviciul rapid al liniei Joban)
Construit 19701971
Serviciul introdus 1970
Casat 2004
Numr construit 160 vehicule (16 seturi)
Numr în serviciu Nici unul
Numr casat 98 vehicule (seria 103-1000, restul de 62 vehicule au fost transformate în seria 105 )
Formare 51-66 (JNR)
Operator (i) JNR (1970-1987)
JR East (1987-2004)
Linie (linii) servit (e) Linia Joban , Tokyo Metro Chiyoda Linia , Tokyo Metro Tozai Linia , Chuo-Sobu Linie

160 de maini din seria 103-1000 (16 seturi de 10 maini) au fost construite în 1970 i 1971 pentru a fi utilizate pe serviciile inter- rulante Jban Line - Chiyoda Line , care au început în 1971. Vopsite iniial în gri cu o band verde de mare, acestea au fost ulterior deplasate de noile trenuri din seria 203 . Unele seturi au fost ulterior transformate pentru a deveni seria 105 , iar restul flotei a fost realocat ctre serviciile Jban Line de la Ueno . În 1989, un set de linii Joban a fost realocat la serviciile inter-rulante Ch-Sbu Line-Tzai Line. Acest set a fost revopsit în gri cu dung albastru deschis, care avea aceeai livrare ca seria 103-1200. Ultimul set a fost retras în martie 2004.

Seria 103-1200

Seria 103-1200
Jnr 103-1200.jpg
Livrare revizuit cu dung albastr deschis, mai 2003
În funciune 19712003
Construit 19711978
Serviciul introdus 1971
Casat 2003-2004
Numr construit 35 de vehicule (5 seturi, iniial seturi de trenuri cu 7 maini)
Numr în serviciu Nici unul
Numr casat 35 de vehicule
Formare 7/10 main pe set de trenuri
Operator (i) JNR (1971-1987)
JR East (1987-2003)
Linie (linii) servit (e) Linia Tokyo Metro Tozai , Linia Chuo-Sobu
Specificaii
Lucrri multiple Seria 301

Similar cu seria 103-1000, acestea au fost seturi de 7 maini construite de Nippon Sharyo i Tokyu Car Corporation pentru a fi utilizate pe linia Ch-Sbu - serviciile inter- rulante Linia Tzai alturi de seria 301 cu corp din aluminiu . 5 seturi (35 de maini) au fost construite între 1970 i 1978. Au fost iniial vopsite în gri cu o band galben, dar aceasta a fost schimbat într-o band albastr deschis din 1989 pentru a evita confuzia cu trenurile din seria 205 de culoare similar introduse pe Ch-Sbu Servicii de linie . Ultimul set a fost retras în iulie 2003.

Seria 103-1500

Seria 103-1500
       103  .jpg
Trenul Chikuhi Line seria 103-1500 care circul de-a lungul pinilor Nijino Matsubara, decembrie 2019
În funciune 1982 prezent
Înlocuit KiHa 35 , KiHa 58
Construit 19821984
Serviciul introdus 1982
Casat 2015
Numr construit 54 de vehicule (9 seturi, iniial trenuri cu 6 maini, iar ulterior devin trenuri cu 3 maini)
Numr în serviciu 15 vehicule (5 seturi)
Numr casat 39 vehicule (13 seturi)
Formare 3/6 vagoane pe set de trenuri
Operator (i) JNR (1982-1987)
JR Kyushu (1987-prezent)
Depozit (e) Karatsu
Linie (linii) servit (e) Linia Chikuhi , Linia Kk
Specificaii
Construcia caroseriei Oel
Lungimea mainii 20.000 mm (65 ft 7 in)
Lime 2.800 mm (9 ft 2 in)
Înlime 3.935 mm (12 ft 10.9 in)
Uile 4 perechi pe fiecare parte
Viteza maxima 100 km / h (62 mph)
Greutate 34,1 t (KuHa 103)
42,2 t (KuMoHa 102)
Sistem de tractiune Controlul rezistorului
Putere de ieire 440 kW per main cu motoare
Accelerare 2,5 km / h / s
Acceleraie negativ 5,0 km / h / s
Sistem (e) electric (e) 1.500 V c.c.
Metoda curent de colectare catenar aerian
Ecartament de cale 1.067 mm ( 3 ft 6 in )

Nou 103-1500 seria seturi 6-car au fost construite între 1982 i 1983 de ctre Kawasaki Heavy Industries i Hitachi pentru utilizarea pe serviciile intercorelate care ruleaz între linia Chikuhi i Fukuoka oraului metrou Kuko Linia în Kyushu . În 1989, patru seturi au fost reformate ca opt seturi de 3 maini (numerotate de la E11 la E18) prin reconstruirea mainilor MoHa 103 i MoHa 102 ca KuMoHa 103 i respectiv KuMoHa 102. Au fost iniial vopsite în albastru deschis cu o band alb, dar au fost revopsite într-o livr gri i roie din 1995. Seturile cu 3 maini au fost modificate pentru funcionarea exclusiv oferului între decembrie 1999 i martie 2001. Toaletele au fost adugate la un capt al mainii. din fiecare set între iunie 2003 i octombrie 2004.

Seria 103-3000

Seria 103-3000
103-3003 Matoba - Kasahata 20040605.JPG
4-Kawagoe Line set 53, iunie 2004
În funciune 19852005
Înlocuit KiHa 35
Construit 19721974 (seria 72-970 remodelat)
Serviciul introdus 1985
Casat 2004-2005
Numr construit 15 vehicule (5 seturi, iniial 3 maini pe set)
Numr în serviciu Nici unul
Numr casat 15 vehicule
Formare 3/4 vagoane pe set de trenuri
Operator (i) JNR (1985-1987)
JR East (1987-2005)
Linie (linii) servit (e) Linia Kawagoe , Linia Hachiko

Cinci seturi de trei maini din seria 103-3000 (numerotate de la 51 la 55) au fost formate în 1985 din fostele maini UEM din seria 72-970 pentru a fi utilizate pe linia Kawagoe dup electrificare în septembrie 1985. Cinci maini MoHa 72970 au fost, de asemenea, convertite în SaHa 103- 3000 de maini pentru mrirea trenurilor Ome Line . Aceste maini erau echipate cu comenzi de u acionate de pasageri. Cele cinci seturi Kawagoe Line au fost prelungite la patru maini între octombrie 1995 i martie 1996 înainte de electrificarea Hachiko Line în martie 1996. Ultimul set a fost retras în octombrie 2005.

  • Formare
  1. KuMoHa 102-3000
  2. MoHa 103-3000 (cu pantograf)
  3. SaHa 103-3000
  4. KuHa 103-3000

Seria 103-3500 (JR Est)

Seria 103-3500 (JR Est)
103-3501 Nishi-Kawagoe - Matoba 20040605.JPG
4-Kawagoe Line set 56, iunie 2004
În funciune 19962005
Înlocuit KiHa 35
Construit 1967-1968 (seria 103-0 remodelat)
Serviciul introdus 1996
Restaurat 1995
Casat 2005
Numr construit 4 vehicule (1 set)
Numr în serviciu Nici unul
Numr casat 4 vehicule (1 set)
Formare 4 vagoane pe set de trenuri
Operator (i) JR East (1996-2005)
Linie (linii) servit (e) Linia Kawagoe , Linia Hachiko

Un set cu 4 maini din seria 103-3500 a fost format în decembrie 1995 din surplusul de maini din seria 103-0 pentru a mri flota înainte de electrificarea liniei Hachik din martie 1996. La fel ca în cazul seturilor din seria 103-3000, au fost montate comenzi ale uilor acionate de pasageri. . Configuraia autovehiculului motor / remorc a diferit de cea a seturilor din seria 103-3000. Setul a fost retras în martie 2005.

  • Formare
  1. KuHa 103-3502 (fost KuHa 103-738)
  2. MoHa 102-3501 (fost MoHa 102-2047)
  3. MoHa 103-3501 (cu pantograf) (fost MoHa 103-790)
  4. KuHa 103-3501 (fost KuHa 103-725)

Seria 103-3500 (JR Vest)

Seria 103-3500 (JR Vest)
JRW103 3508.jpg
Seturi JR-West renovate cu 2 maini, seria 103-3500, în livrea Bantan Line, martie 2009
În funciune 1998 prezent
Serviciul introdus 1998
Restaurat 19971998
Numr construit 18 vehicule (9 seturi)
Numr în serviciu 18 vehicule (9 seturi)
Formare 2 vagoane pe set de trenuri
Operator (i) JR West (1998-prezent)
Linie (linii) servit (e) Linia Bantan

Nou seturi de recondiionate din seria 103-3500 cu 2 maini (H1 pân la H9) s-au format între septembrie 1997 i martie 1998 înainte de electrificarea liniei Bantan în martie 1998. Toaletele au fost adugate între 2005 i 2006.

  • Formare
  1. KuMoHa 102-3500 (cu toalet)
  2. KuMoHa 103-3500 (cu pantograf)

Seria 103-3550

Seria 103-3550
JRWest1033550.JPG
JR-West a renovat seria Kakogawa Line 2-car seria 103-3550, ianuarie 2008
În funciune 2005 prezent
Înlocuit KiHa 37, KiHa 40 , KiHa 47
Serviciul introdus 2005
Restaurat 2004
Numr construit 16 vehicule (8 seturi)
Numr în serviciu 16 vehicule (8 seturi)
Formare 2 vagoane pe set de trenuri
Operator (i) JR West (2005-prezent)
Linie (linii) servit (e) Linia Kakogawa

Opt seturi renovate din seria 103-3550 cu 2 autoturisme (M1 pân la M8) s-au format între ianuarie i octombrie 2004 înainte de electrificarea liniei Kakogawa în martie 2005. Aceste seturi dispun de conexiuni de trecere a cabinei i toalete.

  • Formare
  1. KuMoHa 102-3550 (cu toalet)
  2. KuMoHa 103-3550 (cu pantograf)

Seturi de antrenament intern

Un set intern de pregtire a echipajului, format sub forma KuMoHa 103-100 + MoHa 102-224, a fost utilizat pentru instruirea intern a echipajului la Centrul de instruire a echipajului JR East din depozitul Higashi-Omiya. Setul avea diferite modele de capete de cabin, deoarece MoHa 102-224 folosea cabina seturilor KuHa 103-332, echipate cu ATC. Acesta a fost retras în 2009, dup livrarea unui nou set de instruire bazat pe seria 209, în 2008.

Exemple conservate

Referine

Lecturi suplimentare

  • Moro, Nobuaki (30 iunie 2012). 103 : 103 [ Povestea seriei 103 ]. Japonia: JTB Can Books. ISBN 978-4533086991.

linkuri externe

Opiniones de nuestros usuarios

Aurelia Chirita

Informația de pe Seria 103 este foarte interesantă și de încredere, ca și restul articolelor pe care le-am citit până acum, care sunt deja multe, pentru că de aproape o oră aștept data mea Tinder și nu apare, Așa că asta m-a ridicat. Profit de ocazie să las niște vedete pentru companie și să mă cac de viața mea.

Alina Man

În sfârșit! În zilele noastre se pare că dacă nu scriu articole de zece mii de cuvinte nu sunt fericiți. Domnilor scriitori de conținut, acest DA este un articol bun despre Seria 103.

Kinga Stefanescu

O mare descoperire acest articol pe Seria 103 și pe întreaga pagină. Merge direct la favorite.

Madalin Gherman

În această postare despre Seria 103 am învățat lucruri pe care nu le știam, așa că pot să mă culc acum.