Circuitul Oscar Alfredo Gálvez
În articolul de astăzi vom explora lumea fascinantă a lui Circuitul Oscar Alfredo Gálvez. De la origini și până la relevanța sa astăzi, Circuitul Oscar Alfredo Gálvez a fost subiect de interes și dezbatere în diferite domenii. De-a lungul istoriei, Circuitul Oscar Alfredo Gálvez a jucat un rol fundamental în diverse culturi și societăți, influențând modul în care oamenii percep lumea din jurul lor. Printr-o analiză detaliată, vom examina diferitele aspecte care fac din Circuitul Oscar Alfredo Gálvez un subiect demn de studiu și reflecție. De asemenea, vom explora implicațiile și aplicațiile pe care Circuitul Oscar Alfredo Gálvez le are în viața noastră de zi cu zi, oferind o viziune cuprinzătoare și îmbogățitoare a acestui subiect fascinant.
| |
| Locație | Buenos Aires, Argentina |
|---|---|
| Lungime circuit | 5,81 km (3,61 mile) |
| Viraje | 15 |
| Prima Cursă F1 | 1953 |
| Ultima Cursă F1 | 1998 |
| Cel mai rapid tur de pistă | 1:27.981 ( Gerhard Berger, Benetton-Renault, 1997)
|
Autódromo Juan y Oscar Gálvez este un circuit de automobilism din Buenos Aires, Argentina. A fost construit în 1952 în timpul mandatului președintelui Juan Perón și până la înlăturarea acestuia s-a numit Autódromo 17 de Octubre. Data de 17 octombrie era una de referință în viața partidului politic al lui Perón.
Circuitul este localizat într-un parc din zona sudică a orașului, fiind dispus pe un sol neted. Este înconjurat de niște tribune bine amplasate care oferă un grad mare de vizibilitate tuturor spectatorilor. Unele curse s-au desfășurat pe o variantă redusă a circuitului, reducându-se astfel timpii întregistrați de piloți pe fiecare tur.
Între 1954 și 1960, cursa 1000 km Buenos Aires s-a disputat pe acest circuit, utilizând însă și porțiuni din autostrada din apropiere. Între 1970 și 1972, această cursă s-a organizat exclusiv pe Circuitul Buenos Aires.
În Formula 1, autodromul a găzduit Marele Premiu al Argentinei de 20 de ori, între 1953 și 1998.
De asemenea, tot aici s-au desfășurat, între 1961 și 1999, 10 Mari Premii de Motociclism, iar între 1952 și 2008, Marele Premiu Buenos Aires.
Istoric în Formula 1
| An | Pilot | Constructor | Detalii | |
|---|---|---|---|---|
| 1998 |  Michael Schumacher
|
Ferrari | Detalii | |
| 1997 |  Jacques Villeneuve
|
Williams-Renault | Detalii | |
| 1996 | .svg){kind=small} Damon Hill
|
Williams-Renault | Detalii | |
| 1995 | Damon Hill
|
Williams-Renault | Detalii | |
| 1994 - 1982 |
Nedesfășurat | |||
| 1981 |  Nelson Piquet
|
Brabham-Ford | Detalii | |
| 1980 |  Alan Jones
|
Williams-Ford | Detalii | |
| 1979 |  Jacques Laffite
|
Ligier-Ford | Detalii | |
| 1978 |  Mario Andretti
|
Lotus-Ford | Detalii | |
| 1977 | .svg){kind=small} Jody Scheckter
|
Wolf-Ford | Detalii | |
| 1976 | Nedesfășurat | |||
| 1975 | Emerson Fittipaldi
|
McLaren-Ford | Detalii | |
| 1974 |  Denny Hulme
|
McLaren-Ford | Detalii | |
| 1973 | Emerson Fittipaldi
|
Lotus-Ford | Detalii | |
| 1972 | Jackie Stewart
|
Tyrrell-Ford | Detalii | |
| 1971 | Chris Amon
|
Matra | Detalii | |
| 1970 - 1961 |
Nedesfășurat | |||
| 1960 | Bruce McLaren
|
Cooper-Climax | Detalii | |
| 1959 | Nedesfășurat | |||
| 1958 | Stirling Moss
|
Cooper-Climax | Detalii | |
| 1957 |  Juan Manuel Fangio
|
Maserati | Detalii | |
| 1956 |  Luigi Musso Juan Manuel Fangio
|
Ferrari | Detalii | |
| 1955 | Juan Manuel Fangio
|
Mercedes-Benz | Detalii | |
| 1954 | Juan Manuel Fangio
|
Maserati | Detalii | |
| 1953 | Alberto Ascari
|
Ferrari | Detalii | |